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3D智能攤鋪系統(tǒng)、360°有源棱鏡，采用高精度機(jī)器人型智能全站儀技術(shù)，操作人員只需提前半小時(shí)將攤鋪的路面結(jié)構(gòu)層高程、坐標(biāo)、寬度等數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)就可根據(jù)參數(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)攤鋪，相當(dāng)于對(duì)路面進(jìn)行3D“打印”。
4月17日，璧山區(qū)廣普鎮(zhèn)護(hù)普村二組——合川至璧山至江津高速公路(簡(jiǎn)稱合璧津高速)鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)巨無(wú)霸攤鋪機(jī)將水泥穩(wěn)定攤鋪在路面上，數(shù)臺(tái)壓路機(jī)來(lái)來(lái)回回碾壓著路面，背后一條嶄新的高速公路向遠(yuǎn)處延伸?！罢谧鳂I(yè)的就是3D智能攤鋪機(jī)?！表?xiàng)目經(jīng)理趙景光介紹，合璧津高速是重慶首條采用數(shù)字化3D控制技術(shù)鋪設(shè)路面的高速公路。
“整個(gè)路面鋪設(shè)誤差不超過(guò)3毫米，設(shè)計(jì)厚度79厘米的路面可以實(shí)現(xiàn)毫米精度級(jí)別控制，這十分了不起。”中鐵十九局現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目測(cè)量負(fù)責(zé)人杜永盛介紹，采用3D攤鋪，現(xiàn)場(chǎng)只需2名測(cè)量人員負(fù)責(zé)系統(tǒng)控制及檢測(cè)，一天可以鋪設(shè)約1.5公里，效率較傳統(tǒng)相比提高1/3。不僅如此，它克服了傳統(tǒng)攤鋪鋪設(shè)不均、平整度相對(duì)較差等缺點(diǎn)，極大提高了路面攤鋪質(zhì)量。
該項(xiàng)目還應(yīng)用了智能防撞安全輔助系統(tǒng)和OBD智能終端監(jiān)控系統(tǒng)。安裝有智能防撞安全輔助系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)壓路機(jī)通過(guò)毫米波雷達(dá)感應(yīng)方式來(lái)探測(cè)人、車(chē)、物(移動(dòng)物體)之間距離，當(dāng)雷達(dá)檢測(cè)到一米范圍內(nèi)有障礙物時(shí)，通過(guò)電控系統(tǒng)，會(huì)對(duì)設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制剎車(chē)，以免發(fā)生碰撞。OBD智能終端監(jiān)控系統(tǒng)則可在路面碾壓過(guò)程中，進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，進(jìn)一步加強(qiáng)管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的質(zhì)量監(jiān)管。
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